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zwzyzx2114 : 美国咨询业收入占GDP的2.16%,我国只占0.32%,我国研究咨询业市场发展空间广阔,其中专业水平较高、知识密集的细分领域成长空间较大。
zwzyzx2114 : 2011-2015年中国研究咨询行业收入由1467.8亿元增加到1931亿元,年均增长率达到10.9%,未来步入持续较快发展通道。
zwzyzx2114 : 西方咨询业已发展到以客户为轴心提供个性化扎实的服务,而国内咨询业的人才结构、知识结构还不能承担国际化复杂的业务,零散资源亟待整合。
zwzyzx2114 : 随着经济和市场的全球化,企业对企业咨询的依赖程度越来越高。
zwzyzx2114 : 近年来我国宏观经济持续快速增长,市场竞争日益激烈,国内企业对研究咨询的需求增长迅速,我国咨询服务行业稳步发展。
zwzyzx2114 : 随着经济和市场的全球化,企业对企业咨询的依赖程度越来越高。
zwzyzx2114 : 在要求提供企业咨询服务的企业逐步多了起来,并表现出两大特点,一是要求咨询的课题属于传统性课题市场调研生产管理、质量管理、现场管理等已不是很多,而具有创新意义的咨询课题,如发展战略、市场开发调研、投资分
zwzyzx2114 : 随着市场经济逐步发展,市场竞争的激烈程度逐步增强,企业对企业咨询的要求越来越迫切。
zwzyzx2114 : 我国的企业咨询市场逐步发育成长。
zwzyzx2114 : 国内过去咨询业的发展缓慢,现今国内大企业开始成功利用咨询公司,企业意识到了咨询的作用,企业有了利用咨询的主动意识。

交通运输 (6篇) 展开   列表

中国和全球航空运输业旅客运输量增长率比较

自20世纪90年代起,在中国社会经济活动和对外开放事业的双重推动下,中国航空运输业实现了快速增长。期间尽管受到非典型性肺炎、雪灾、地震等突发性事件的影响,但在中国经济持续增长的推动下,总体上仍保持增长的行业态势,2004年至2012年中国民航旅客运输量复合增长率约为12.9%,根据国际航空运输协会数据显示,同期全球民航业旅客运输复合增长率仅为5.0%。2004年-2012年中国和全球航空运输业旅客

阅读(184) 评论(0) 2015-01-30 19:28

国内民用机场行业区域性特征

机场非航空性业务与所在区域经济发展水平密切相关。所在区域经济越发达,对外联系越频繁,对航空运输的需求就越大,进而推动机场非航空性业务的发展;机场非航空性业务越全面、越多样,则能更好地满足消费者需求,提高交通枢纽的效率,为所在区域经济的更好发展创造条件。以2013 年中国机场旅客、货邮吞吐量地区分布为例,经济发达的东部地区机场旅客、货邮吞吐量占比均超过50%。

阅读(91) 评论(0) 2015-01-27 22:47

低成本航空模式为中国民航局所重视,政策支持力度不断加大

在2013年12月召开的全国民航工作会议上,中国民航局提出了全面贯彻落实党的十八大和十八届三中全会精神,促进低成本航空发展的指导意见,即全面推进航空大众化战略,发挥市场决定性作用,增强市场活力,推动新一轮民航产业大发展。根据中国民航局印发的《民航局关于促进低成本航空发展的指导意见》,中国民航局提出的促进低成本航空发展的政策保障措施包括: a.完善机队规划和飞机引进管理,对发展较好、安全基础扎实的

阅读(205) 评论(0) 2015-01-25 18:40

影响国内民用机场行业发展的主要因素

(1)国家产业政策鼓励 近年来,国务院及有关部门先后颁布了一系列鼓励政策,促使我国航空运输业快速发展,也为我国机场非航空性业务的发展创造了良好的环境。2012 年7月发布的《国务院关于促进民航业发展的若干意见》将加强机场规划和建设列为未来发展的主要任务,着力建设大型机场的区域性枢纽功能。随着国家对民航产业的日益重视和开放,今后机场的非航空性业务将得到更大的发展空间。 (2)国民经济发展需求

阅读(109) 评论(0) 2015-01-20 20:05

国际航空运输市场发展前景及容量

航空运输业是与经济发展高度相关的行业,繁荣的世界经济能够带来频繁的世界商务往来和国际贸易的增加,从而提升国际航空运输的需求。目前,北美和欧洲等传统发达经济区的经济增速缓慢,由此导致了世界航空业增速放缓,盈利水平有所降低。但航空运输仍然是交通运输行业中安全性最好、效率最高的运输方式,伴随世界经济发展不确定性因素的消除,中国、印度等新兴国家引领世界经济的复苏,未来航空运输业务有望保持稳定增长速度。根据

阅读(70) 评论(0) 2014-10-14 19:04

全球碳排放控制浪潮可能对航空运输行业的盈利能力造成不利影响

根据欧盟的规定,自2012年1月1日起,欧盟将对所有到达和飞离欧盟机场的航班征收超出配额的碳排放费。决议执行的第一年,航空公司排放量的97%会被作为排放总量指标,航空公司大约能获得85%的免费排放额度,但随着时间的推移,自费的比重将会越来越大。虽然民航局已经要求我国航空公司未经许可不得参与欧盟碳排放交易体系,或以此为由提高运价或增加收费项目,使得上述政策目前尚未对我国航空运输企业造成影响,但以该等

阅读(86) 评论(0) 2014-10-09 21:32